Wyszukaj na stronie

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie daje nadziei na rozpoczęcie w tym roku modernizacji ulic Serockiej i Kościuszki. Jednak zakończyły się konsultacje społeczne, które są ostatnim etapem przed wydaniem pozwolenia na budowę.
- Na pewno nie ten rok, być może przyszły – mówi rzecznik prasowy GDDKiA Marcin Hadaj, gdy pytamy o termin rozpoczęcia tak ważnej dla Wyszkowa inwestycji. Powodem jest brak środków. Mamy jeszcze szansę, by znaleźć się na liście rezerwowej inwestycji możliwych do zrealizowania dzięki oszczędnościom wynikającym z przetargów.
Tymczasem urząd woje-wódzki zakończył konsultacje społeczne. W ostatniej rozprawie administracyjnej, która odbyła się 8 stycznia w Wyszkowie, wziął udział wicewojewoda mazowiecki Dariusz Piątek.
Droga krajowa 62, czyli ulice Kościuszki i Serocka, zostanie przebudowana na długości ok. 2.100 m. Przewidywane jest poszerzenie i wzmocnienie jezdni, przebudowa odwodnienia, urządzeń infrastruktury technicznej, skrzyżowań drogi krajowej z ulicami poprzecznymi, m.in. budowa ronda na skrzyżowaniu z ul. KEN, budowa nowego wiaduktu i odcinka drogi w okolicy dworca PKP, przystanków autobusowych oraz chodników i ścieżek rowerowych. GDDKiA wciąż prowadzi rozmowy z konsorcjum Budimex Dromex w kwestii wydłużenia gwarancji na obwodnicę Wyszkowa, która, zdaniem inwestora, nie została poprawnie wykonana.
Po zapoznaniu się z nadesłanymi przez GDDKiA wynikami badań technicznych, Budimex, jak mówi jego rzecznik prasowy, nie zmienił stanowiska w sprawie rzekomego „braku asfaltu w asfalcie”. – Nawierzchnia została wykonana zgodnie ze specyfikacją techniczną, co potwierdziły wykonywane w trakcie i po zakończeniu budowy kontrole – powtarza Krzysztof Kozioł.                 - Poddajemy w wątpliwość metodę i w konsekwencji wyniki badań, jakie przeprowadziła GDDKiA. Nikt w Polsce do tej pory nie robił badań nawierzchni, odnosząc uzyskane wyniki do specyfikacji technicznej kontraktu tak dawno po jego zakończeniu i oddaniu drogi do użytku, i zapewne stąd tak duże rozbieżności w wynikach badań GDDKiA. Dlatego zaproponowaliśmy GDDKiA, by najpierw opracowano metodę takich badań i by przeprowadzono je ponownie, chociażby przez laboratorium wybrane przez GDDKiA. Jesteśmy przekonani, że droga została wykonana prawidłowo, dlatego zaproponowaliśmy GDDKiA wydłużenie okresu gwarancji na nawierzchnię o 4 lata (łącznie do lat 6), jednak pod warunkiem prawidłowego jej utrzymania i użytkowania zgodnego z projektem.

Wróć do listy artykulów z tego wydania