W listopadzie półrogatki oraz sygnalizacja świetlna i dźwiękowa pojawią się na przejazdach: na drodze wojewódzkiej z Woli Rasztowskiej do Jadowa, w Jarzębiej Łące, Lipinach w gminie Zabrodzie oraz na ul. I AWP w Wyszkowie. Ten ostatni przejazd nie znajduje się co prawda na moder-nizowanym odcinku, ale Zakład Linii Kolejowych w Siedlcach uznał, że ze względów bezpieczeństwa już teraz powinny pojawić się na nim szlabany.
Oprócz linii kolejowej i przejazdów modernizowane są także perony w Jarzębiej Łące oraz Grzegorzewie. Mają pojawić się m.in. ułatwienia dla osób niewidomych oraz wiaty z siedziskami dla podróżujących. – Generalnie linia ma być dostosowana do prędkości pociągów 100 km/h – podkreśla dyr. ZLK w Siedlcach Andrzej Kmiecik.
Inwestycje powinny zakończyć się do końca listopada. Przejazd na ul. I AWP jest już zmodernizowany, kładzione są kable energetyczne. - Liczę, że ostatecznie zostanie oddany do użytku do 15 listopada – mówi dyr. Kmiecik.
Niewykluczone, że na tym modernizacja linii kolejowej zakończy się. Powodem jest wstrzymanie budowy elektrowni w Ostrołęce. Rewitalizacja linii prowadzona jest z funduszu kolejowego, w sumie prace miały pochłonąć 200 mln zł, dotychczas wykorzystano 12 mln zł. Jeśli pociągów nie będzie dwa razy więcej, jak zapowiadano w kontekście budowy elektrowni, to dalsze prace na linii kolejowej mogą być zawieszone. W przyszłym roku mogą zakończyć się na stacji Mostówka w gm. Zabrodzie.
Szlaban na remont kolei
Ponieważ spółka Energa S.A. wycofała się z projektu budowy elektrowni w Ostrołęce, pod znakiem zapytania stoi dalsza modernizacja linii kolejowej Ostrołęka – Tłuszcz. W tym roku rewitalizacja prowadzona jest na odcinku Tłuszcz – Grzegorzewo (gm. Zabrodzie). Do końca listopada na czterech przejazdach pojawią się półrogatki.W listopadzie półrogatki oraz sygnalizacja świetlna i dźwiękowa pojawią się na przejazdach: na drodze wojewódzkiej z Woli Rasztowskiej do Jadowa, w Jarzębiej Łące, Lipinach w gminie Zabrodzie oraz na ul. I AWP w Wyszkowie. Ten ostatni przejazd nie znajduje się co prawda na moder-nizowanym odcinku, ale Zakład Linii Kolejowych w Siedlcach uznał, że ze względów bezpieczeństwa już teraz powinny pojawić się na nim szlabany.
Oprócz linii kolejowej i przejazdów modernizowane są także perony w Jarzębiej Łące oraz Grzegorzewie. Mają pojawić się m.in. ułatwienia dla osób niewidomych oraz wiaty z siedziskami dla podróżujących. – Generalnie linia ma być dostosowana do prędkości pociągów 100 km/h – podkreśla dyr. ZLK w Siedlcach Andrzej Kmiecik.
Inwestycje powinny zakończyć się do końca listopada. Przejazd na ul. I AWP jest już zmodernizowany, kładzione są kable energetyczne. - Liczę, że ostatecznie zostanie oddany do użytku do 15 listopada – mówi dyr. Kmiecik.
Niewykluczone, że na tym modernizacja linii kolejowej zakończy się. Powodem jest wstrzymanie budowy elektrowni w Ostrołęce. Rewitalizacja linii prowadzona jest z funduszu kolejowego, w sumie prace miały pochłonąć 200 mln zł, dotychczas wykorzystano 12 mln zł. Jeśli pociągów nie będzie dwa razy więcej, jak zapowiadano w kontekście budowy elektrowni, to dalsze prace na linii kolejowej mogą być zawieszone. W przyszłym roku mogą zakończyć się na stacji Mostówka w gm. Zabrodzie.
SB
Komentarze
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami internautów. Redakcja Nowego Wyszkowiaka nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. Redakcja zastrzega sobie możliwość przeredagowywania fragmentów komentarzy w sposób nie zmieniający ich przekazu, a w szczególnych przypadkach usuwania fragmentów lub całych komentarzy. Nie będziemy publikować opinii, które są wulgarne, obraźliwe, naruszające zasady współżycia społecznego, zawierają adresy www i e-mail oraz dane osobowe i teleadresowe, obrażają osoby publiczne, obrażają inne osoby uczestniczące w dyskusji, mogą łamać prawa autorskie, nie są zgodne z tematem komentowanego artykułu.
2012-10-18 12:42
~qwel
Ostrołęczanie czekali na nowe szybkie połączenie ze stolicą w 1godz 30min, pozwalające na dojazd do pracy, szkoły, jak np. połączenie z Siedlec, władze Łomży także oczekiwały takiego rozwiązania, była szansa na połączenia szynobusowe Łomża-Ostrołęka oraz Ostrołęka Szczytno. Ale jedna decyzja Energi przekreśliła rozwój regionu kurpiowszczyzny na lata. :(
Czytaj w aktualnym numerze
Reklama
Najczęściej czytane
Archiwum
Reklamy google
